单双号限行最直接的影响者当然是那些具有私家车的人，除非有钱者单双号两辆车替换出行，或许提早租车、买二手车的，大部分有车族，如上文所说，会加入到公共交通资源的争夺战中。

　　不便利肯定是会有的，可是，私家车主以为，支撑奥运，这点献身是应该的。而因而开端的公共交通出行日子，更让他们感觉到从前未曾注意到的改变。

　　说起地铁，10号线的注册关于中关村人来说，尤其是从东边到中关村上班的中关村人来说，无疑是最需求大书特书的一笔。10号线大大地提高了从东城到北城的运转功率，为中关村人带来了很大便当（详见5版《奥运春风劲 地铁开进中关村》一文）。

　　林林在中关村上班，家住在八角游乐园邻近。她现已记不清自己有多少年没有乘坐过公共交通工具了。即便上一年单双号限行试行的4天，她也由于只要两天的时刻而打车出行的。因而，她能够算得上是不折不扣的“坐班族”出门开车，进办公室就坐一整天，下班又“坐”回家。

　　这次由于限行时刻长，再加上车租车提价后，打车每天来回就差不多100元，所以她尝试了一下坐地铁，开端了一段特别的上下班行程。

　　此前她传闻一线地铁增加了空调车，这次总算才智到了。她发现了自己很“土”，觉得地铁里什么都新鲜。她发现，新地铁许多规划比从前愈加人性化。比方，她从前坐地铁，顶峰期人特别多，吵吵闹闹的，再加上自己精力不会集，常常搞不清楚地铁行至哪里了；新的地铁里有亮灯提示，运转进程一望而知。再比方，从前地铁特别挤的时分，几层人都抢着抓上面的两根横杆，往往人挨人，很难过又很无法，夏天的时分就更是“检测承受力”；现在，除了车厢两边座位上方能够抓扶的横杆之外，在车厢中心每隔一段间隔就有一个独立的扶手，便利扶靠。

　　她玩笑道：“限行让我知道新北京。”她也一起表明，地铁列车都能换成空调车，那么即便在夏天比较拥堵的时分，也不会太难过。假如公共交通环境不断改进，或许会招引更多人挑选公共交通工具，这样将在某些特定的程度上缓解北京私家车增加过快而引发的路途饱满、堵车严峻的现象。

　　林林还特别提到一点，便是关于自驾车的人来说，挑选公共交通工具每天就能够有一些时刻“健身”。由于无论是从家里走到车站，仍是换乘，以及下车后到公司，都要走路，关于成天坐在电脑前的上班族来说，那都是一段非常可贵的训练韶光，“以免肌肉劳损、死板”。

　　王小姐在上地作业，她是有车族，但她很特别。她经常在周五的晚大将车停在公司，坐公交车回家，周一早上再坐公交车上班，一周的其他时刻则自驾车。假如说就为了环保，王小姐以为那的确有些虚伪。最主要的是，她以为周五晚顶峰和周一早顶峰，她回家拥堵状况非常严峻，“开车和坐公交车不同不大了，所以，就省点油也为环保做点奉献”。这样，她一般周末出行也都是选用公共交通，属于好市民的模范。

　　关于王小姐来说，限行无非是将她的开车方案进行了一些调整，以习惯奥运的脚步，她不觉得有什么特别的影响。反而由于限行，她回到天通苑的家比从前快多的。“并且，现在公交车票价4折，比较现已涨到6块2的93号汽油，真实省太多钱了。”王小姐说，坐公车越来越有诱惑力了。

　　和王小姐相反，大兵几乎不坐公交车。可是，他相同动心，由于公交车的确很省钱。“现在加一次油都在250元以上，一个月光油费就上千元，还不算车辆的其他各种开销呢。我要坐公交车，每天往复只需求1.6元，一个月满打满算也才48元。”尽管舒适度相差许多，可是巨大的经济本钱落差，仍是很有诱惑力。限行一个月，大兵能省下1000元的油费，政府还会对市民为奥运限行作出的奉献而返还450元的养路费和车船使用税。算下来，大兵觉得坐公车仍是值得的。

　　“其实也不是开不起车，可是谁不希望能省钱？每个月多一两千元，干什么欠好？”大兵说。自驾车和坐公交车不断拉大的间隔使大兵不得不去算这笔账。他不坐公车最难忍耐的一点是大多数车都没有空调，“我上班要倒一次车，挤点儿都没事儿，便是都没有空调车，遇上桑拿天，真受不了。”他的希望是，“假如公交车站离我家不超越500米，每次等车时刻不超越5分钟，车又都是空调车，只要不挤成沙丁鱼罐头，我就乐意挑选坐公交车！”实际上，这好像并不是一个很难完成的愿望，可是，就现在北京公共交通现状来说，到达这个要求需要时日。

　　限行之前，许多网站论坛都有许多拼车信息，尤其是单号车找双号车，双号车寻单号车的信息，我们首要想到的是经过这样的方法来最大极限地削减单双号限行对出行的影响。

　　可是，拼车由于大都是产生在作业和寓居都非常挨近、可是互相又未曾相识的陌生人之间，所以拼车的条件是否适宜，是个问题。

　　刘先生从前碰到这样的状况，他想拼车上下班（非单双号限行时），找到的车主和他住在同一个小区，上班的开车间隔也就5～10分钟。可是，对方提出，拼车的每个人要收10元，价格没得商议不说，她还着重这样自己还吃亏呢。并且，在回家的路线上，也不愿作出一点调整，以使搭车者也略微便利一些。拼车不成，还弄得刘先生心境不爽。

　　所以，Linda一直没想过选用这个方法来处理限行时分的出行问题。“不知道会遇上什么样的人，如果比较计较，就会使原本便利我们的工作变得复杂；还有便是我们的上下班时刻有必要同步，或许为了拼车，总会有等候或许姑息，所以我甘愿坐公车或许下班晚的时分打车，省得费事。”

　　她带着宝宝在小区里遛弯的时分，和其他宝宝的妈妈聊起限行的工作，发现一个小宝宝的爸爸就在清华科技园上班，并且正好车牌是双号。那位宝宝的爸爸逢单号就打车上下班，宝宝妈妈说打车来回便是100元，很花钱。她们从前在网上找过拼车，但一直没找到适宜的。

　　这种状况下，Linda动心了，留了那位宝宝爸爸的电话。上星期五，她现已成功载街坊回家，6点下班，6点40他们就到家了，一路疏通；本周一，街坊又到Linda公司接了她下班。他们拼车的主旨是，每天提早联络好，时刻赶上了就搭车，赶不上也不专门等着，灵活机动又便利。

　　由于单双号限行，Linda居然也有了熟悉的街坊。从前，她一直以为在钢筋水泥的森林里，冷漠的情面间可贵有邻里之间的温情脉脉。这下，新的体会让她感觉到了她的家在社区，社区是个我们，在这个家里，也会有许多交集，产生许多故事。